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Scooter SINORAY SR180-ADV

Nouveau design extérieur, équipé d’un moteur haut de gamme à injection électronique (EFI) de 180 cm³ à quatre soupapes. Il offre une consommation de carburant réduite et un contrôle souple, mettant en valeur le charme unique des conducteurs et ajoutant encore plus de plaisir à votre vie raffinée.

	Conception ergonomique : Un design ergonomique offre un contrôle léger et une expérience de conduite confortable !
	Système Bosch EFI : Système Bosch EFI, configuration haut de gamme, pour une conduite plus sereine !
	Coussins haute densité : Des matériaux haut de gamme et des coussins haute densité, associés à un savoir-faire remarquable, vous offrent une expérience de conduite confortable et agréable !
	Suspension avant et arrière : Équipé d’amortisseurs avant et arrière bien adaptés, durables et confortables, il assure une excellente absorption des chocs sur tous les types de chaussées. Freins à disque ABS avant et arrière : Les freins à disque ABS avant et arrière, dotés de la fonction antiblocage, garantissent une conduite sécurisée.
	Feux de nuit et tableau de bord LCD Interrupteurs de guidon avec feux de nuit et tableau de bord LCD, design élégant et facile à utiliser !
	Démarrage sans clé et système automatique silencieux d’arrêt-démarrage AISS : Démarrage sans clé et système automatique silencieux d’arrêt-démarrage AISS. Le moteur s’arrête automatiquement après 3 secondes au ralenti, et vous pouvez démarrer simplement en tournant légèrement la poignée des gaz. Profitez d’un contrôle supérieur et d’une expérience de conduite agréable !

Article	Spécification
Dimensions globales (mm)	1935×762×1270 mm
Empattement	1323 mm
Hauteur de selle	780 mm
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR À CARBURANT	11,6 L
Pneus avant / arrière (pouces)	110/80-14 \ 130/70-13
AMORTISSEUR AVANT	Amortisseur hydraulique composite pour manchon
AMORTISSEUR ARRIÈRE	Amortisseur hydraulique composite
Type de freinage	Avant : frein à disque / Arrière : frein à disque
Jante avant/arrière (pouces)	Roue en aluminium : 2,5×14 / 3,50×13
VITESSE MAXIMALE	95km/h
Modèle de moteur	Simple cylindre / À quatre temps / 4 soupapes / Refroidissement par eau
Alésage × Course	63×57,9 mm
Cylindrée	180 ml
Type d’allumage	CC.D.I
Puissance maximale	12,8 kW / 8250 tr/min
Couple maximal	15,7 N·m / 6500 tr/min
POIDS À VIDE	134KG
CHARGE MAXIMALE	150 kg
Consommation de carburant	1 L/35 km
Type de carburant	essence 92#

Technologie de culasse intégrale à multi-soupapes : La distribution à quatre soupapes améliore la formation du mélange, réduit les émissions de CO et d'HC, augmente le rendement de remplissage et accélère la combustion, ce qui permet d’augmenter le régime moteur et la puissance délivrée par le moteur.
	La culasse intégrale renforce la rigidité du support de l’arbre à cames, tout en améliorant la précision d’assemblage et en réduisant les bruits anormaux.
Adoption de la technologie d’intégration de refroidissement à suspension latérale : La pompe à eau est installée sur la culasse, ce qui confère une structure compacte et un montage aisé. Le radiateur est placé sur le carter de vilebrequin droit du moteur ; le circuit d’eau est ainsi le plus court, le cycle le plus rapide et l’efficacité de refroidissement maximale.
	Application de la technologie de décalage de vilebrequin : L’axe du trou du cylindre moteur est décalé vers le bas par rapport à l’axe de l’arbre à cames afin de réduire la pression latérale maximale exercée sur le piston, ce qui permet de tirer le meilleur parti de l’énergie générée par la combustion de l’essence, d’améliorer l’efficacité énergétique et de réduire la consommation de carburant.
Technologie intégrée de double filtration de l’huile : système secondaire de filtration de l’huile, et l’huile est filtrée au moyen d’un équipement de double filtration, qui offre un meilleur effet de filtration, réduisant considérablement l’usure interne, et rendant ainsi le moteur plus durable.