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Silenciador: Equipado con silenciador de acero inoxidable, ofrece un sonido de escape potente y resonante y destaca por su excepcional durabilidad. |
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Faros LED: Diseño mejorado: faros LED cristalinos |
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Indicadores de giro LED: Indicadores de giro LED secuenciales dinámicos
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Pantalla LCD a color: El panel de instrumentos LCD a color dinámico ofrece imágenes nítidas con una estética tecnológica futurista e inmersiva.
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Almohadilla del asiento reforzada:La almohadilla del asiento reforzada mejora la comodidad al conducir en trayectos largos. |
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Amortiguadores: Amortiguadores delanteros y traseros reforzados mejorados. |
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Cadena resistente y barra antichoque: Cadena resistente combinada con una barra antichoque de alta resistencia para una seguridad y durabilidad superiores. |
| Artículo | ESPECIFICACIÓN |
| Dimensiones generales | 1950×770×1120 mm |
| Distancia entre ejes | 1320 mm |
| Altura del asiento | 758 mm |
| Capacidad del depósito de combustible | 15 L |
| Neumáticos delanteros / traseros (pulgadas) | 2.70-18 \ 110/90-16 |
| AMORTIGUADOR DELANTERO | Amortiguador hidráulico compuesto de manga |
| AMORTIGUADOR TRASERO | Absorbedor compuesto hidráulico |
| Tipo de freno | Delantero: freno de disco / Trasero: freno de disco |
| Rin delantero/trasero (pulgadas) | Rueda de aluminio: 1,85 × 18 / 2,5 × 16 |
| VELOCIDAD MÁXIMA | 105km/h |
| Modelo del motor | Un cilindro / Cuatro tiempos / Refrigeración por aceite |
| Diámetro × Carrera | 67 × 66,2 mm |
| Volumen Barrido | 233,34 ml |
| Tipo de Encendido | DC.D.I |
| Potencia Máxima | 13,5 kW / 8000 r/min |
| Par Máximo | 17,0 N·m / 6500 r/min |
| PESO NETO | 120 kilos |
| CARGA MÁXIMA | 150 kg |
| Consumo de Combustible | 1 L / 45 km |
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Nombre del motor
TYNT 233
TIPO DE MOTOR
Un cilindro, 4 tiempos, refrigerado por aceite
Cilindrada (ml)
233
Peso neto (kg)
32
Potencia Máxima (Kw/r/min)
13.5/8000
Par máximo (N·m/r/min)
17/6500
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
9.2:1
Diámetro × carrera (mm)
67×66.2
Sistema de arranque
Arranque eléctrico / a patada
Tipo de transmisión
5 (6) velocidades, engranaje constante
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Culata refrigerada por aire: Ranuras únicas de aire de refrigeración en la culata canalizan el viento natural hacia la parte superior de la cámara de combustión, reduciendo eficazmente su temperatura. Combinadas con aletas de refrigeración de gran superficie, ofrecen un rendimiento óptimo de refrigeración por aire. |
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Minimiza el retroceso al arranque para un giro suave del motor |
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Cigüeñal ligero conjunto de biela y pistón con árbol de equilibrado |
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Árboles principal y secundario de transmisión modificados con módulo grande
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