EN
Vile vitabu vya Kuhifadhi Moto wa Motocikli ya Benzi
Kuchagua Niveli za Mafuta & Usimamu
Kufuata moto ya kubadili mafuta ya baiskeli siyo tu jambo bora la kufanya, bali ni muhimu sana kama watumiaji wataka mawasha yao yachukue kwa muda mrefu. Kila baadhi ya maili, fungua kapa ya tangi na weka pini ya kupima mafuta ili kuona kama kiko kati ya alama ndogo. Ikiwa hakuna mafuta ya kutosha huko chini, mawashi hatafuta mafuta na kuanza kuchafuka haraka kuliko kawaida. Rangi pia ina umuhimu. Mafuta mapya inapaswa kuonekana rangi ya amber, siyo rangi ya mafuta yenye kuchafuka au kitu kinachoonekana kama mafuta iliyochafuka. Na angalia uka ya kinyesi cha kimetali unachotoa mwanga wakati mmoja. Hicho inamaanisha sehemu za kimetali ziko zinazotetemeka kwenye mafuta kutokana na vifaa vilivyochafuka, ambacho siyo jambo bora. Kufuata hatua rahisi hizi hukokotoa pesa kwenye muda mrefu kwa sababu hakuna mtu anataka kulipa mamia kwa mawashi mapya baada ya kusitisha matibabu ya msingi.
Badilisha nyasi kila 2,000 hadi 3,000 milia, kama inavyotajwa mara nyingi na wafanyikazi wa motocikeli. Mpango huu inasaidia katika kufanya uzalishaji wa nguzo zinazofaa kwa mbinu ya moto na kuhakikisha mwandali anapata usio na uendeshaji wa rahisi. Mbadiliko ya nyasi kwa wakati inapatia moto usimamizi wa mbinu ya moto kwa kuondoa kupunguza na kupong'ana, kuharibu uzito wa mbinu wa moto.
Mwongozo wa Kusafisha/Kubadilisha Filtari ya Hawa
Vifilta vya hewa ya pikipiki ni muhimu sana ili kuhakikisha gilayi inayofanya kazi kwa umbo la sawa kwa sababu yanachukua taka na mchanga yote kabla ya kuingia kwenye sehemu ya mawasiliano. Watengenezaji mengi wanapendekeza kuchagua vifilta hivi kila mil 5,000 zilizopanda, ingawa wapikipiki ambao wakati wao kwenye njia za mlima au maeneo ya mchanga wanahitaji kuangalia yao mara nyingi zaidi. Kwa ajili ya vifilta vya kina cha zamani au vya pamba ya koteni, tuvute vyao vyakavu kwenye maji ya sabuni, osha kwa mchana na kautisha kabisa kabla ya kuweka tena. Haina shida ila ni muhimu kufanya kila mara ili kuhakikisha utajiri haujaanguka.
Vifaa vya kuchoma vinachukua nafasi yao wakati huvunjika, jambo ambalo vitabu vingi vinavyosuguli around the 10,000 mile mark. Vifaa vya hewa vipya au safi haviwezi tu kudumisha uendeshaji wa kina rahisi ila pia kuboresha matumizi ya gesi wakati pia kuchini chini ya mafuta ya mafunika. Utunzaji kwa muda huumu una tofauti yote. Kukosa kufanya kazi hii rahisi inasababisha kama kuslow down kwa kasi, kupungua kwa nguvu, na hatimaye marepairi ya gharama kwenye njia zingine kwa sababu ya uvimbezo wa hewa.
Uangalizi na Kibadilisho cha Spark Plug
Kufanya kila siku kazi ya kuchagua mashuraji ya moto ya pikipiki inafanya tofauti kubwa kwa ajili ya kuendelea kazi yake salama kwa sababu mashuraji huluki jukumu muhimu katika jinsi mota inavyofanya kazi yake. Watengenezaji wengi hupendekeza kuangalia vitu hivi vidogo kila milo 6,000 hadi 10,000 au karibuni. Angalia vizuri mambo kama vile ukuaji wa kaboni karibu na viashiraji, mabegu yoyote ya kuchomoza sehemu ya chinika, au kama mapumziko kati ya mashuraji imeongezeka sana. Wakati mashuraji ya moto yanapoanza kuonyesha umri, mota huenda kuchoma kwa muda mwingi, kushindwa kongwa na jukumu la kongwa, na kwa ujumla kusemwa polepole. Mwanamotofanisi hataiona mabadiliko haya wakati anapoendelea kusafiri mjini au wakati anajaribu kuingia kwenye barabara kuu.
Ikiwa sehemu zinahitaji badilishwa, zishikiane na mapendekezo ya mwanasababu kwa sababu ya kuchanganya mambeyo inaweza kuathiri utegemezi wa mhimili. Pia ni muhimu kufanya uwekaji kwa usahihi. Vipande vya ignisheni vinapaswa kupunguzwa kwa kulingana na viwango au basi tatizo moja au nyingine inaweza kuibuka baadaye. Kufuata ushauri huu unafaa kuanza vyema kila wakati na pia upekee bora wa petroli. Wale walioangalia mhimili yao wanapendwa kuchukua pesa nyingi za mirepairi na kupendelea safari zao bila kupasuka kwa makosa.
Utafiti wa Nyepesi ya Pasia na Utafiti wa Mipangizo ya Breki
Jinsi ya Kuchagua Msingi wa Pasia wa Moto
Kuchagua kina cha mstari wa gurumo ya pikipiki si jambo tu la kufanya wakati unaongoja. Usalama hapa ni muhimu, rahisi na ya kawaida. Pata chombo cha kutosha cha kupima kina cha mstari kutoka doke ya hisabati za gurumo. Watu wengi wenye uzoefu husema kila kitu chini ya inchi 1/32 inamaanisha matatizo yanayokuja mbele. Angalia mstari wa gurumo kwa karibu pia wakati wa kuendesha. Vipimo vya kuharibika kwa njia tofauti mara nyingi huchukua hati ya matatizo makubwa yanayokuja baadaye kama usawa wa gurumo unaenda upande au shinikizo la hewa limeharibika. Wakati mstari wa gurumo huanza kuonekana kama pinye au kuanza kuonyesha vishavu vidogo na vya chuki juu ya uso? Hicho si tu mbaya tu, bali ni eneo la hatari. Usisubiri hadhi ikapotea. Kuchagua kwa haraka kila maili chache hukokotoa pesa kwenye muda mrefu na kuhakikisha kuwa gurumo linaendelea kwa njia ya kawaida badala ya kuharibika na kutoa hatari.
Alama za Kugawanyika Vya Ndoto
Kukagua mara kwa mara pad ya mafreno hufanya tofauti kubwa katika usalama wakati wa kuendesha jijini. Chukua kifaa cha kibofu na ukapishia jinsi pad hizo ziko ghani bado. Watu wengi wanafaa kufikiria kubadili pad zao mara moja wakati zimepungua hadi kwa kati ya inci moja. Pia ukija kusikia sauti za kicheko au za kugonga kwa nguvu kila wakati mafreno yamepitishwa, sauti hizo zinawasilisha kwa ufanisi kwamba pad ziko na kote. Usisahau kufanya haraka haraka kwa nguvu ya mafreno kwa muda mmoja pia. Ikiwa chumba cha kuhifadhi kinavyoinuka chini, hii ni ishara ya kuwa kitu kimoja kinahitaji kuzingatiwa haraka. Kujitahidi kwenye matengenezo ya mafreno kabla ya matatizo kuibuka huzuia matokeo ya mabaya na inaamua kila mtu aweze kukimbia kwa usalama wakati inavyohitajika.
Uchuzi wa Mfumo wa Benzi kwa Moto ya Bisikeli
Marekebisho ya Kupunguza Carburetor
Kudumisha karburati katika hali nzuri huweza kufanya tofauti kubwa wakati wa kupata utajiri wa juu zaidi kutoka kwa gari la baiskeli, hasa kama ilikuwa imechakaa kwa miezi au miaka kadhaa. Hatua ya kwanza ni kuchukua karburati na kuvurudisha ili tunaweza kufanya usafi wa kutosha. Chukua dawa ya kufanya usafi wa karburati na brashi ya uponyo ili kufuta mafunyo ya ndani. Usisahau kuzingatia zaidi sehemu za jeti na njia za kupita kwa sababu sehemu hizi zinapobakia kwa urahisi. Wakati wa kuzifunga vitu vyote tena, hakikisa kila uunganisho umefungwa vizuri kwa sababu makonde ya mafereji hutokea mara kwa mara na huchafua benzini pamoja na kuleta hatari za usalama. Kudumisha karburati siyo tu kwa ajili ya kuendelea kazi vizuri; ni moja ya sehemu muhimu zaidi za kudumisha mfumo wa mafereji kwa baiskeli zenye mafereji ya petroli.
Kupigania na Vifaa vya Nguo
Kukagua mistari ya mafuta inapaswa kuwa katika orodha ya kila mwanamotocycle kwa sababu hata mapumziko madogo yanaathiri sana usalama na jinsi motocycle inavyofanya kazi. Anza kuchunguza mapipa kwanza, kujimbia kwa vitabu au sehemu ambazo zinajaa ngumu wakati unapoyasukuma hizi ni ishara za nyekundu zinazotaja matatizo yanayoweza kutokea baadaye. Jicho la haraka la kupata matatizo ni kutoaunganisha na mashimo ukayapresha kwenye mfumo uliopo chini ya shinikizo. Wakati mapumziko yanaonekana, kufanya marepairi mara moja siyo tu tabia nzuri bali ni muhimu sana ili kuepuka matatizo ya hatari na kuhakikumia utekelezaji bora wa motocycle. Uchunguzi mara kwa mara na teknolojia za kufungua vizuri zote ni tofauti kubwa inayofanya gari lipo salama kila ufuatayo.
Kupitia Benzi Iliyoizulu Ethanol Inapendeza Maslahi
Bensin isiyo na ethanol inaleta faida nyingi kwa mitaala ya moto. Haki isiyo na ethanol hainaondoa vipimo kama bensin ya kawaida, hivyo vitu kama karbureta na mapipa ya mafuta huchukua muda mrefu zaidi kabla ya kuharibika. Pamoja na hayo, bensin isiyo na ethanol huchukua muda mrefu zaidi wakati iko katika tangi, jambo muhimu sana kwa ajili ya vya mota vilivyohifadhiwa wakati wa muda usio na matumizi au kati ya vya kifungurio. Abiria wengi hujiona moto zao hufanya kazi vizuri zaidi kwenye aina hii ya bensin. Moto ya zamani sana huonekana kuwa hujibuka vizuri kwa sababu yalijengwa kabla ya kuundwa kwa mchanganyiko wa ethanol. Moto ya karne ya 70 na 80 mara nyingi hujipatia shida tofauti kwa kutumia bensin yenye ethanol. Kutumia bensin isiyo na ethanol ni njia bora ya kuhakikisha kuwa moto ya zamani hufanya kazi vizuri bila kufanyiwa marekebisho mara kwa mara.
Ripoti ya Usafirishaji wa Kimbilio na Uunganishaji wa Bateria
Uhariri wa Tension wa Kimbilio
Kupata tension ya pikipiki kwa usahihi katika gari la baiskeli huvuta tofauti kubwa katika jinsi muda pikipiki utachukua na kuamua kama utumiaji utabaki salama. Watumiaji wengi wapasavyo kuhakikia pikipiki yao kwa kila mara kulingana na mapendekezo ya muuzaji wa gari kuhusu upungufu. Wakati pikipiki iko katika nguvu sahihi ya upanavyo, haiharibu haraka na gari nzima hufanya kazi vizuri zaidi. Mabadiliko kwa pikipiki hujengwa kwa pili kwa madaftari ya madaftari ya nyuma. Kufanya hivi vibaya inaweza kusababisha matatizo mengi kutoka kwa harabu ya sehemu zaidi ya kutoweka pikipiki wakati mwingine ukiwa mbali. Usisahau kuchunguza pikipiki yenyewe pia. Alama za mawingu au viungo vilivyopasuka zinamaanisha matatizo yanayokusudi. Yeyote anayeona tofauti kubwa au sehemu zilizoharibika bora asipate kubadilisha pikipiki kabla ya kuanza safari za muda mrefu. Uandalaji mzuri hapa huvokoroma pesa kwa muda mrefu na kuhakikisha usalama wa kila mtu barabarani.
Kuboresha Korosivu ya Viongozi wa Bateria
Kufuata usafi wa betri hufanya tofauti kubwa katika kupata utendaji wa kufaaminiwa kutoka kwa baiskeli, hasa kwa sababu ya uharibifu wa mashimo unaoweza kuwa na shida kubwa. Njia yangu ya kawaida? Kufuta kwa muda kwa kutumia soda ya kupikia imefungwa na maji hufanya kazi ya kusitisha ukuwaji wa uharibifu. Baada ya kufuta, kuyafunika mashimo kwa jelly ya petroli hujenga dhaif za kuhifadhi dhidi ya unyevu unaowasiri, ambayo bila shaka husaidia mashimo kudumu muda mrefu. Usisahau kuchambua kwa juu kiasi cha mfuatano wa betri kila mwaka au kabla ya kuanza safari za muda mrefu. Betri zote zinaweza kudumu kati ya miaka mitatu hadi mitano kabla ya kubadilishwa. Kufuatilia hii mapema hukushangaza kwenye baadaye na kuhakikisha baiskeli inavyotembea bila vifungu ambavyo vinaweza kuharibu furaha ya safari.
Mbinu ya Uhusiano wa Moto kwa Mwaka
Orodha ya Kuhakikisha Moto Idadi za Zima
Kuponya baiskeli kwa ajili ya kuhifadhiwa kwa mawinteri inabegana na kubadilisha mafuta na maji ya kuponya. Hewa ya mvuke inaongeza na wakati na inaweza kusababisha matatizo kwenye injini ikiwa itachachuliwa. Pia, bateri inahitaji kutiwa maksi. Iyo, ichafue kabisa ili isije kuchora zaidi ya malipo yake au kuanzisha matatizo ya ukorosi. Mahali bora pa kuhifadhi bateri ni mahali mapafu na baridi, labda chini ya mabebi au kwenye kabeni ya garaji. Kufunika baiskeli kwa kitu kinachopumua hufanya kazi nzuri dhidi ya ukosefu wa hewa bila kuzima ushingiwa ndani. Wale ambao hufuata hatua za msingi hizi kwa ujumla hupata mabadiliko mengi wakati wa springi. Wapenzi wa baiskeli ambao hufuata mchakato huu wa matengenezo kwa ujumla huchangia kuchuja fedha za miamala baadaye na kuchuma wakati wa kuchomoka kabla ya kuruka tena kwenye barabara baada ya miezi mingi ya hewa baridi.
Umtambuliko Mbele ya Kusafiri Baada ya Uchaguzi Upenye
Wakati wa kurudi tena baada ya kuachwa tupu kwa miezi, toa baiskeli uchunguzi wa kina kabla ya kwenda popote muhimu. Anza na mambo ya msingi kwanza, angalia viwango vya mafuta, hakikisa kuwa maji ya kuponya hayajaharibika, angalia hali ya pad za mabreki na rotor, na usisahau kuchong'a makanavu vizuri. Tengenezo la kuganda lina haja ya kutengenezwa pia, mafuta ya kale yanaweza kusababisha matatizo mbeleapo, basi funga iwapo inahitajika na osi fugo kabisa. Labda uende karibu na mtaa ili kuona jinsi mambo yote yanavyojisikilisha chini ya hali halisi badala ya kusubiri hadi mwendo wa chuo kuu uonye matatizo ambayo hakuna anayetaka kupasua katikati ya safari. Kufuata hati hizi ni busiki kwa yeyote anayetaka kuwa gari lake lirudi kufanya kazi vizuri tena baada ya kupelekwa kwa masika ya baridi au chochote. Usalama ni kwanza daima.
Uangalizi wa Mfumo wa Kuharibu Katika Upepo wa Samaki
Wakati wa joto kali ya kisimba, kuhakikisha kuwa mfumo wa kuponya moto wa pikipiki unafanya kazi vizuri sana ni muhimu. Kitu cha kwanza kinachofaa kuangalia? Kiwango cha maji ya kuponya kimeingia kwa kifaa hicho. Kumbuka daima kuangalia hicho wakati kuni ya injini imebaridi kabisa, la kisha ungeweza kupata vijoto vya mvua kwa kufungua vitu mapema mno. Angalia vizuri hose zote zinazopaswa na pia radiator kwa maelezo ya kuvuja au vifurushi ambavyo vingeweza kuongezeka na joto. Watu wengi huyajivunia hicho, lakini kutoa maji ya zamani ya kuponya na kuweka mpya kila mara kadhaa inafanya tofauti kubwa kwa ajili ya jinsi vizuri kila kitu huponya moto. Kufanya kazi za hilo za kudhibiti mapema huziweza kuni ya injini kupata joto sana wakati wa kuendesha katika majoto ya mwezi wa july na Agosti. Kufanya kila uchunguzi kwa kawaida tu maana ya kuwa wasioendesha hawatakuwa wamekwea wapi na pikipiki iliyoharibika na hakuna choo cha kuvunjika.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Nini kadhaa ninabadilishe oil ya moto yangu?
Inatendekelezwa kuongeza oil ya moto yako kila 2,000 hadi 3,000 milia.
Mwaka gani nitabadilisha filter ya hewa katika moto wangu?
Angalia kifaa cha hewa kila 5,000 milia, au zaidi kwa muda mfupi kama unapanda katika maeneo yanayotokana na usafu. Badilisha filter za karatasi karibu kila 10,000 milia.
Nini ni alama za plugi la sparki lililo na mbali?
Tazama depozi, michuchuo, na uharibifu wa upati kama alama za kuondoka kwa plugi za sparki.
Jinsi gani ningeweza kukata kificho cha kiungo cha benzi ndani ya pikipiki yangu?
Angalia biashara za miundo au uchungu na ubadilishe nyawa kwenye viungo na vikutano ili kupata vificho.
Vile ambavye benzi bila ethanol inapendeza kwa pikipiki?
Benzi bila ethanol hauna nguvu kubwa ya kuharibu, ina umri uzuri wa kubaki, na inaweza kuboresha uzito wakati unaondoa masuala ya kuzihusiana na uchimbaji.